流行趨勢隈研吾 奔跑的負建築家新品主打
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內容簡介:
隈研吾一窺內心的自白之作。
李清志 老師專文推薦
為何世界各地的人都想和這個人合作！？
當代最頑強的「弱建築」師！
反．二十世紀建築、
極力否定「符合當地特色的建築」、
不論去到哪兒，都不改其尖銳的都會派批評態度、
把過往的苦惱當作糧草，不停的奔馳、不停的挑戰再挑戰、
從懷疑自己到更新自己，讓自身飛躍！
博客來網路書局天才無時無刻都在更新自己。
明明前一刻是如此，這一刻卻完全不一樣，
博客來
「當建築與『場所』達到一致的瞬間，就是建築的至高幸福。
我為了求得這種機緣而奔走世界各地，暢飲著一點也不擅長的酒，與別人交心，
當別人也對我敞開心房，彼此毫不掩飾自己的脆弱時，真正的信賴關係油然而生。
正因為人類是多麼脆弱的存在，所以才要打造建築，與夥伴們一起打造建築。」
隈研吾，奔跑的建築家，那平凡人不及的思考力不斷地飛躍！
博客來書店這位設計風格散發日式和風與東方禪意的建築大師，不但受邀在全球各地做案子，而且以獨樹一格的「弱建築」、「負建築」理念，受到國際重視。
博客來網路書店他擅長以竹子、紙、土磚等傳統被視為脆弱的材質，加上技藝與科技的運用，打造低調、隱身於自然之中的建築。主張建築是配角，環境是主角，建築應該要能為土地發聲、尊敬大自然。
隈研吾曾以「不得已奔走在國際競標會這個賽場上的賽馬」，來形容當代建築師。如果這個譬喻屬實，毫無疑問，隈研吾正火力全開地奔跑著。
活躍國際的日本建築師輩出，隈先生厲害的是他從八○年代嶄露頭角後，便一直站在時代最尖端的位置。就某種意義來說，九○年代的日本偏鄉地區無疑是反?二十世紀的最尖端。
之後，於二○○二年完工的「ADK松竹廣場」讓隈先生再次以都會派贏得注目，連續設計了「ONE表參道」、「三多利美術館」、「根津美術館」等，象徵二十一世紀東精的設計案。接著二○一三年著手歌舞伎座的改建，堂堂留名日本建築史。
然而，他在本書談及的自身經歷，不全是榮耀戴頂的那一面，也有提及自己在自我約束中迷失、猶疑的「脆弱」部分。
首先，他沒有承襲家中、生於明治時期的父親那種戰前的父權價值觀。
也沒有沾染戰後席捲日本的美式價值觀。
他是沒有趕上全共鬥的世代。
也有別於柯比意、萊特、安藤忠雄這些建築界的革命家，他接受的是正統的菁英教育，從榮光學園到東大、東大研究所，雖然作為日本代表選手的經歷可說十分完整，卻沒有受到體制外力量的眷顧。
他總是懷疑自己沒有容身之處的習慣，也是隈研吾這個人從小到大不變的一種人格特質。抱持這種特質的人，要闖蕩「建築界」這個包含人類的極上之美到最醜惡本性的世界時，可想而知這條路是多麼狹窄、孤獨。
所以隈先生很早就看破這條「路」，他像是站在浪頭，試圖保持平衡的衝浪手，將自己置身於時代洪流中一處小小的位置，隨時可能轉變方向，從懷疑自己到更新自己，讓自身飛躍。
口頭禪是「可是啊」、「但是啊」的青年，歷經乖僻的美國留學生涯，在東京嘗過大起大落的挫敗，狼狽地逃離東京都。九○年代以地方行腳，反而激發了他的本領。十數年後隈研吾以全新的歌舞伎座震撼日本建築界，留名世界建築史。
本書記錄隈研吾往返東京、巴黎、北京等地的事務所，過著手握環遊世界的機票，奔走世界各地的生活。將自己譬喻成「賽馬」，以過去的煩惱作為精神糧食，不斷迎接挑戰的人生姿態。
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- 作者： 隈研吾 新功能介紹
- 譯者：楊明綺
- 出版社：商周出版 新功能介紹
- 出版日期：2015/04/02
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
張鎔麒：雲林人的驕傲 高鐵站啟用
【本報綜合報導】高鐵雲林站12月1日正式啟用，首日進出人次就超過嘉義站，12月5日及6日的週末期間，單日使用率更比嘉義站多出3049多人次。雲林縣第一選區立法委員參選人張鎔麒表示，這表示雲林民眾有搭乘高鐵的需求，他呼籲高鐵公司能有更多停靠雲林的車次，讓雲林的鄉親有條便捷的返鄉之路。
張鎔麒10日上午在其青年改革基地舉行「雲林高鐵運量大，張鎔麒要求增開返鄉車次」記者會，張鎔麒表示，依高鐵公司提供的資料顯示，12月1日啟用當天，雲林高鐵站的進出人次就已經比嘉義站多出約500人次，而通車第一個週末，雲林站的使用人次更比嘉義站多出3049人次，且週六由雲林站出站的人次有9253人次，週日由雲林站進站的民眾更有12584人次，而當天進出站使用量為22396人次，這顯示雲林民眾有強烈的高鐵使用需求，且多為週休二日返鄉搭乘。
張鎔麒表示，數十年來雲林人就像候鳥一樣遷徒至各地，而雲林人也用比別的縣市還久的時間來等待高鐵的設站，十年後這些出外的候鳥終於有條便捷的返家之路，他特別感謝高鐵公司能用心設計各種蛙跳列車方式，照顧到各站民眾，但他也希望其它縣市的民意代表能以同理心來看待雲林站的通車。
張鎔麒表示，高鐵週一到週四每日只提供一班雲林往台北的半直達蛙跳式列車，且發車時間在晚間22:40，到達台北已是23:54，但台南到台北的半直達蛙跳式列車同區間每日有26班，且時段分佈相當平均。他相信大家都想搭上更快速到達的高鐵列車，但新三站的設立對既有車站並無影響，希望各界不要再拿停靠雲林站當成高鐵之惡，而且雲林鄉親明年元旦及過年等連假期間，不用再面臨長途客運班次不足無車可搭的窘境，還能比以往更早返家，這也是雲林無數年邁父母對在外工作的子女最大的期盼。
張鎔麒表示，雲林虎尾有不少觀光工廠，而北港又有最大宗教信仰中心朝天宮，但是現行高鐵南下在週末停靠雲林的班次只有19班，北上只有20班，停靠台南的班次週末南下有48班，北上有50班，但雲林站週末的使用人次僅低於台南站約兩千人次，因此他提出「高鐵增班停雲林」的政見，呼籲高鐵公司能在週末時段加開停靠雲林站的車次，讓更多雲林鄉親可以順利返鄉，也能帶動雲林觀光產業，促進地方經濟成長。2015/12/10
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/張鎔麒-雲林人的驕傲-高鐵站啟用-081417183.html
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